随着国内汽车行业的发展，每年汽车的销量都很高，随之而来也就带动轮胎行业的发展。众所周知，汽车行驶到一定的公里数，要根据轮胎的磨损程度，决定要不要换轮胎，那大家换下来的旧轮胎都怎么处置了呢？



平时情况下，大部分车主在换了新轮胎后会把旧轮胎直白扔掉，出于旧轮胎磨损太厉害曾经扔弃，没有当备胎的价值，有的人会把换下来的旧轮胎低价卖给修车厂或者4S店，不论钱多钱少总比扔掉强吧！有的修车厂回收的旧轮胎都堆积如山，很多人都会很纳闷，要这么多旧轮胎干嘛用呢？

首先，对于专门回收旧轮胎的工厂来说，这些就轮胎的用处就大了，他们把回收来的轮胎进行首轮挑选，把那些磨损较轻的轮胎挑出来，然后把轮胎外层的橡胶削掉，再用一些专业的橡胶胶料进行硫化，完成后把它当作备胎卖给一些汽车基地，这样就允许盈利。大家都知道备胎平时都无法用太久，这就是其中的原因！



对于那些磨损首要的轮胎，没有做备胎的条件，就允许通过废物处理生成新资源再利用。轮胎也分很多型号，那些大型的货车轮胎属于大钢丝轮胎，像那些家用的轿车轮胎都属于小钢丝轮胎，他们的用途都大不相像。大型车胎通常都用来制作胶粉，胶粉逐渐生产再做成生胶，无论多旧，损坏多紧要的废旧轮胎都是允许通过热裂解的方式进行资源再利用。轮胎里的钢丝也允许提取出来卖给钢铁厂；小型车轮胎的用途就比较单一了，它只能把轮胎磨成粉，然后通过加工处理，制作成防水材料，再无其他用途。



不论大小轮胎都允许用来炼油，当下的轮胎里都含有大宗的硫、碳、氮等元素，经过高温裂解，然后冷却，用蒸馏设备提炼称出我们汽车用的汽油，还要有一些其他机器用的柴油，可以当作燃料卖给有需要的人；剩余的颗粒物叫做炭黑，可以用来做塑胶跑道，总之就是把它的效率发挥到淋漓尽致！