第十九届国内汽车产业发展 (泰达) 国际论坛9月2日开幕，工业和信息化部表态下一步将编制发布汽车产业绿色发展路线研究建立汽车产业碳足迹核算体系，推动建设绿色产业;斟酌制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，拓展电池梯次回收利用体系、建立健全电池充换电体系。
中信证券指出，随着新能源汽车产业发展成熟，将来将有海量废旧电池流入回收市场。磷酸铁鲤回收技术壁垒高，且不同回收工艺的经济性差异显著，其中磷酸铁的高效回收可以显著提高经济效益。在回收无法再生金属和国家政策扶持的双重促进中，动力电池回收集市具备极高的成长必定性。
据EVTank宣布的相关白皮书显示，2023年我国废旧锂离子电池实际回收量为41.5万吨，同比增长75.8%，其中磷酸铁锂电池如故紧要用于梯次利用，而网罗三元和钴酸锂等电池更多的用于回收拆解再生利用。其中2023年梯次利用集市份额排名靠前的企业要紧为比亚迪、天赐、光华科技、华友循环、格林美、邦普、赣峰循环等，2023年回收拆解集市份额排名靠前的公司包括邦普、赣峰循环、金泰阁、华友循环、格林美、广东金晟、恒创睿能、时代中能等。